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各人皆知，一直以来中国汽车高端商场，王人是被外资/合伙占领，顶级豪车是劳斯莱斯、迈巴赫这些，而再低一档是保时捷等，再到粗俗豪车则是B B A这些。
而在B B A之下，还有沃尔沃、凯迪拉克等，基本上国内30万以上的商场，基本上王人是这些豪车的天地，至于国产车，王人不敢造豪车。
国产车的成长，最运转是造几万块的车，其后迟缓形成10多万，只可和粗俗的合伙竞争，比如和大众、丰田、本田、日产、象征、别克这些粗俗品牌竞争，致使还要靠卖的低廉，司机价钱取胜。
于是说去和B B A这样的品牌竞争，推出30万以上的车型，那基本上是找死，因为没东说念主会买单，造得出来也没东说念主要，至于说50万上，哪个国居品牌敢造，那王人是以螳当车的见笑。
在燃油车期间，发动机、变速箱、底盘是三大件，而这在大件国产车企如实弗成，追了这样多年，也没能追上合伙车企。
而像保时捷、B B A这些更是百年车企，不仅在三大件上相当历害，还有着塑造了几十上百年的品牌形象，果然不是国产车大约击败的。
那么事情是在什么时期蜕变的呢，真确的来讲，应该是2020年之后，跟着蔚小理等造车新势力入局，所谓的国产车只可造低档、合伙智力造高端的样貌澈底被颠覆了。
因为新动力汽车，不再看发动机、变速箱、底盘了，看的是三电时刻、智能座舱、自动驾驶时刻。
三电时刻则是电机、电控、电板，这三块中国也曾擢升于全球，宁德期间、比亚迪等企业的电板时刻全球擢升，而电机、电控亦然相似如斯。
再看智能座舱，望望软件才略，鸿蒙座舱、滂湃座舱，以及新势力们多样理智化的座舱，王人比传统燃油车的强多了。
至于自动驾驶就更不要加说了，因为功耗、算力的原因，燃油车没法堆算力，智能车早等于L2\L3级这样的智驾时刻了，十足是降维打击。
是以燃油车用三大件+品牌溢价撑起来样貌，在新动力汽车期间，也曾弗成了。
越来越多的东说念主，原因为国产新动力汽车买单，而国产汽车们，也纷繁造起了高端车，理思之前就莫得30万以下的车，直到本年的L6。
而蔚来、极氪、仰望等，有些车型，更是高达50万以上，致使上百万。
而近日，华为和赛力斯相助造的车M9，更是坐稳了50万以上豪车销量榜的第又名，一个月卖出了1.5万辆以上，比X5、GLE等等销量更好。
很赫然，期间也曾变了，过去国产车只造低端车的期间澈底在新动力期间颠覆了。接下来新动力期间，国产车等于高端中国新闻网今日头条，而违犯B B A们造的新动力车，反而没东说念主买，被以为是杂牌，致使要拓5折销售了……