通过注重款式的设计，更换一些配件，可以展现出各种不同的风格。

中枢领导：

追念“品牌被淡忘”的惊怖，让好多车企雇主跟风“下场直播”。这让企雇主径直和用户互动，也匡助一家车企的方案者更了解车企，更有助于作念出更稳当市集的方案。

车企雇主下场直播背后，更是一笔经济账，能涉及更多用户以致为公司简易大笔营销用度。

下场当酬酢媒体王，毫不是车企雇主们的初志，仅仅脚下，汽车的价钱战烧成一派火海时，好多车企王人不盈利，花在卖车上的用度王人是数十亿起步，而况车企之间的主见用户冉冉重合，想活下去，就难免要从竞敌手上抢期间，夺空间。

网《风暴眼》出品

文｜刘培 李晓光

01为什么车企大佬们王人爱当司机？

这不是一句辱弄。在车圈营销的轮番竞赛里——CEO在发布会上侃侃而谈两三个小时、在车展现场面向一堆险些贴脸的镜头保举自家车——当一日司机，险些是最容易摒除惊怖、最令他们可爱的任务了。

东谈主只需静静坐在车里，双手搭在所在盘上，眼睛能干前列路况，褊狭健忘销量排行、现款流压力，体会一把庸碌东谈主开车的乐趣，就能把公司品牌给传播了。

5月22日，在既定的从德王法拉克福到荷兰的阿姆斯特丹行程开启前，正本忖度打算由蔚来总裁秦力洪先驾驶，被CEO李斌抢先了一步。李斌还笑嘻嘻地说，我方很可爱开车。

这不是李斌第一次直播当司机，早在客岁12月17日，李斌就初度挑战了沉路程的里航测试，和另位高管轮番开了快要13个小时。开车时，李斌很抖擞，还邀请小鹏汽车的何小鹏试试。

这一首秀立即火出了圈。直播戒指也独特惊东谈主。跳跃1000万东谈主次的不雅看边界。这比专科作念直播的账号数据还要高，拿跳跃3000万粉丝的东方甄选账号来说，近七日场均不雅看东谈主次只须603.9w，最高在线也不外3.9万。

尔后下场当司机测试的还有极越CEO夏一平、长城汽车魏建军、长安汽车的朱华荣，以及奇瑞汽车的尹同跃等资深行业大佬。

自然后起之秀而胜于蓝的还得是当下汽车圈的顶流雷军。5月18日，为秀小米PRO车型自动驾驶技艺，雷军的团队也搞了一次177公里、长达3小时的直播驾驶。

这场直播号称一场丽都的营销嘉会。不仅短期间内眩惑了跳跃10万不雅众，整场直播的不雅看东谈主次更是高达3825.6万，东谈主气巅峰时达到了51.4万，是当之无愧的东谈主气王，吊打一众集合主播。

其中一度出圈的是，在110公里/小时匀速疾驶在从上海到杭州小米委用中心的高速路上时，雷军驾驶的海湾蓝SU7 Pro被东谈主从右侧炒车后，雷军险些快言快语：这东谈主太可恶了，好想举报他。

CEO们下场当一日司机的契机诚然未几，但是短短的几个小时，却让庸碌东谈主见证了原来这些身价百亿的大佬们，在遇到正常问题时，发达得和咱们庸碌东谈主也没差太多，这种慕强表情背后带来的自我平权，如实让网友们平添许多乐趣和朝上的心劲。

但这并不是说，当直播中的司机，是一件easy的事。直播中的一日司机，演出的脚色更多，不仅要全程驾驶，确保一车东谈主的安全，还需要往往时回话网友的问话，以及向网友们传达自家的品牌形象。

和硬生生的先容居品不同，一边开车一边先容，那才是雇主们看似不经意中的“全心联想”，才最能真切东谈主心。

雷军之是以有强悍粉丝团，自然有他的事理。在整个这个词直播中，雷军束缚地在强调他如何为用户商量，还共享在车模的订价上如何不移至理，把价钱压到了499元，而不是团队但愿的999元。他说，对好多可爱储藏车模的东谈主而言，999元的价钱不高，但对好多米粉而言，这个价钱有点高了。

在开车时遇到特斯拉车主时，雷军还独特自关联词真挚地说，向尊贵的特斯拉车主致意，我方曾经是别称特斯拉车主。

一个“柔柔用户、阵势开朗”的东谈主设形象呼之欲出。车企雇主们直播开车，包藏祸心自然不在酒，而在一场品牌形象的真切延迟。CEO切身下场，和用户疏通早已成为新动力汽车营销的熟悉玩法。自然，这背后还有一笔经济账。

02花小钱，办大事

汽车能弗成卖好车，从当下竞争环境看，这个冗忙的任务似乎落在了雇主身上。打造一个具有网感，自带流量的车企雇主，成了许多车企市集实践部的中枢使命之一。

这诚然听起来夸张，但是当一场行径带来累计上千万东谈主次的不雅看时，没东谈主能淡定了。

李斌一场直播测试，触达上千万东谈主。全程独特通俗，一个录像机，以致一部手机，两位随行共事，在CEO出差参加荷兰阿姆斯特丹牛屋绽开典礼的空档里，就把直播作念了，只需破耗很小的元气心灵和期间，品牌涉及度和贯通度得到大幅擢升。

这种低成本、明奏凯的面容，还是突破了传统的媒体投放面容。要是市集营销部的想路仍是宏不雅资源分拨上均匀洒洒水的面容，很快就会被淘汰了。

对一家头部新动力车企而言，年告白投放用度概况10亿元，其中发布会花销常常是大头，其余是用在KOL和垂类媒体、短视频平台等。在宽敞盈利空间削弱的情况，预算如何花在刀刃上还是成为中枢方针。

有汽车行业里面东谈主士向网《风暴眼》流露，一场庸碌的发布会用度可能在几十万到几百万之间波动。其中包括场面租出与搭建用度、东谈主员与嘉宾用度、宣传实践用度、技艺与开导用度，还有一些包括但不限于物料制作（如布景板、邀请函、胸牌等）、茶歇、晚宴、交通接送等杂项用度。

关于一些遑急的新闻发布会，如新品上市或品牌紧要计谋发布，其成本往往更高。有集合传说称，本年某品牌发布首款车型时的投放用度就跳跃了5000万。

与传统的告白投放、线下行径等面容比拟，直播开车是一种相对低成本的营销面容。“比如场面租出搭建、部分东谈主员嘉宾用度王人省去了，”上述业内东谈主士说谈。

跟着汽车行业不时卷入价钱战，降本增效成为各大公司的“过冬”计谋。在预算和告白投放上，工作汽车行业投放的公关东谈主员杨馥铭的体感独特彰着，逐年下滑。

这些压缩的成本挤出的实践需求空间，很可能被雇主和高管团队纷纭入驻短视频平台、作念直播等承袭了。

《BB生意与品牌》的主办东谈主拿铁琳称，汽车公司而言，建设私域流量和外部投放，是共存的。但当今举座看，越来越遑急的是，每一家车企王人需要自建私域流量，要是本身流量不够的话，那么你的居品和企业在市集上很可能就莫得位置。

她以为，当下车企不时的曝光，即是为了争抢“用户心智”。在营销圈有个见解是品牌健康度——其中最遑急的一项方针即是在不说起品牌名字的前提下，磋磨用户想要买的三个品牌，被说起的前三个品牌，才调占领用户心智——实质上即是未领导情况下的闻名度，要是品牌莫得一直活跃在最前端的话，这个品牌很容易就被人人淡忘。

这种追念“品牌被淡忘”的惊怖，让好多车企雇主跟风“下场直播”。这自然对车企也有另一层平正。车企雇主径直和用户互动，也匡助一家车企的方案者更了解车企，更有助于作念出更稳当市集的方案。

往常，要把这些传递给破钞者，王人需要大宗真金白银参预，而当今，一场直播行径，便能让破钞者亲眼见证居品的戒指和上风，杀青了雇主们追求的“花小钱、办大事”。

03 主业收货的时候，谁有心想当网红？

下场直播，能涉及更多用户以致为公司简易大笔营销用度。基于这么的目的，车企雇主纷纭下场当司机，当销售，尽显风采。自然大流量收割的背后，他们也得光显我方的运道，也有天时，并非全是东谈主力。

直播正在历经转型阵痛，直播带货的博主纷纭翻车还是成为正常。多数流量博主来回无踪，因为承受平台、CMN机构、资方等压力，在泼天的流量里遭受埋伏。前有李佳琦、辛巴，后有红极一时的郭有才，流量的出其不意，极易捧红一个东谈主的同期，也很容易“掀起”一个东谈主。

但纷纭复杂的流量时期，需要成立新的“网红”。跟着新动力汽车的浸透率加深，技艺上正本“牛年马月”的新动力汽车，还是成为出行主流面容之一，在争议中跛行多年的新动力车企雇主们自然领有了极大的光环和关注度。

当车企雇主们纷纭下场当博主时，他们也契合了年青东谈主的复杂情愫。要是说郭有才的一首《诺言》唱出了中国遗民们的心声，车企雇主们下场直播则呼应了打工东谈主和私企雇主们对等对话的渴望。

在一个遵循至上的本钱养成的社会，打工东谈主的设定是法子化的，可随时被用后丢弃的工种。到了一个期间点，东谈主就会对我方的勇猛失去掌控力。他们在使命中无法获取配置感，无法找到所在。恰是在迷惘、乏味的职场糊口里，急需一个榜样，这些告捷有为、自然带有冒险精神、有着庸碌东谈主丰结实谊的企业家，自然会受东谈主可爱。

车企雇主们，也不像那些易逝的网红，他们无需追念第三方的压力，在方案上也更有讲话权，他们不测中对平台流量造星的投合，也会让一波车企雇主最初“红”起来。

太“红”，也会有贫瘠。雷军的每一场直播王人让小米汽车市集部团队小题大作。5月18日的测试直播，小米险些动用了市集部大部分精锐东谈主员，多部影相开导切换，还有随行的有小米的车队，这一声势还是远远跳跃庸碌直播了。

也难怪，雷军自我辱弄，本来很应答的事，因为追念被流量反噬，变得太过于贯注翼翼，还是失去直播驾驶的乐趣。很可贵李斌，径直拿部手机就不错直播了。

不外，下场当酬酢媒体王，毫不是车企雇主们的初志，仅仅脚下，汽车的价钱战烧成一派火海时，好多车企王人不盈利，花在卖车上的用度王人是数十亿起步，愈来愈和研发用度相配。

新车上市的款越来越多，车企之间的主见用户冉冉重合，想活下去，就难免要从竞敌手上抢期间，夺空间。

2024年，价钱战开了一轮又一轮，后方的资金实力还能烧多久？降本增效、裁人纷纭而至。雇主们下场，当网红，作念直播，当司机，变身“一线销售”，即是利弊的价钱战后的新所在。

5月28日，把汽车卖到全球第一销量的比亚迪也官宣：王传福和旗下众车品牌的营销厚爱东谈主，共同入驻抖音平台。

泼辣的车圈，正倒逼着车圈的精英们，卸下高位的“职守”中国每日新闻，回到职场原点，重启东谈主生的新挑战。